柴油发动机转速传感器是1种感应开关传感器，读取发动机转速和曲轴准确角度位置（输入系统）。在飞轮上安装有个单个用作柴油发动机转速传感器的讯号轮。讯号轮被设计成1个带着好多齿段的轮，

共拆成60个齿段。他们数据信号轮掉转调节器器，便会诱发3个交流活动线电压，其频带宽度不断带速比而影响。频带宽度便是带速比的高下。为了能让理解曲轴地址，数据信号轮在俩齿段间有段腐蚀痕迹。柴油车机打着机带速比调节器器用于理解打着机带速比。它与霍尔调节器器一片儿理解柴油车机打着机1缸启动，上止点，行而制定喷油日期和启动，正时。

比方柴油打着机打着机的控制单无在霍尔调节器器的6个“相位”哺乳期间没有了判定到齿段厚度，便会在内发动机故障手机存储器中计录6个搜索结果。

广西顶博发电机组制造转速传感器内部故障问题

在柴油密度启主观因素密度启倾向时速感知器不起作用时没法加载柴油密度启主观因素密度启倾向或自动运行柴油密度启主观因素密度启倾向。

假如仅仅柴油发动机的曲轴转速传感器，绝大多数的发电机组是无法启动的，因为PCM沒有接到到发动机转速讯号，不供应喷油和高压火的。