在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴车静音机副变档器也应用了二根构造似得的中部轴，两轴两色180°处置，驱动力系统从输人轴输进后，并轨到二根中部输上，以后收集到主同轴，副变档器的驱动力系统输进与工作输出情況也是样的。中部轴变档器每根中部轴系统理论上只产生一小部分的惯量，为此应用了这样构造都可以使变档器大于，蜗轮蜗杆的板厚大于，支承尺码也可改变，质量水平获得可减轻。

双中央轴加速器CNC电主要中蜗轮务必互相与四根中央轴蜗轮咽合。各档蜗轮务的将构蜗轮科学合理赠合，并使载重均衡管理，双中央轴加速器的CNC电主要蜗轮在主CNC电主要齿上与除掉(打着机与加速器)向进行上下波动程序，所采用铰接式进行上下波动结构特征。故此，CNC电主要轴颈务必添加图片投入轴的孔内，并在孔内导套，CNC电主要轴颈与导套之中还要有一定的径向摩擦，CNC电主要后面确认渐开线花键添加图片副水速器能够下载蜗轮孔内，而副加速器能够下载蜗传动轴的轴颈作为支撑在球联轴器上。

各档齿轴在丝杠上悬浮装配，撤销了滚针滚针轴套，使丝杠总程的设备构造更有简洁明了。变挡作时，好几个里面轴齿轴对丝杠齿轴所给予的径向力，高低等于，方问颠倒，如此充分抵掉、使丝杠只需承担起惯量，不需承担起弯矩，改善了丝杠和滚针轴套的物理受力壮况，也增长了变挡器的用靠普性和耐久性性。12档变挡器装配时，也需要采取对齿，可参照物上述9档变挡器的有关于知识运行。